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揭露國(guó)內(nèi)燃料電池堆及系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)的真實(shí)意義
2019-07-26 (1)功率密度功率密度分體積功率密度、質(zhì)量功率密度和面積比功率等，前兩者對(duì)于燃料電池堆和系統(tǒng)皆適用，單位一般為kW/L、kW/kg，面積比功率一般應(yīng)用于燃料電池膜電極。功率密度針對(duì)燃料電池堆使用場(chǎng)合較多，定義為燃料電池堆的峰值功率除以燃料電池堆的體積(或質(zhì)量)。由于燃料電池堆體積(或質(zhì)量)定義差別較大，通常燃料電池堆功率密度可分為四層級(jí)別，分別為：活性面積層、電池組層、端板層和外殼層。以德國(guó)ElringklingerAG為例，其新一代NM5燃料電池堆的活性面積層級(jí)功率密度為8...
電子水泵的技術(shù)特點(diǎn)
2019-07-26 電子水泵的技術(shù)特點(diǎn)電子水泵為全屏蔽一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積小，無(wú)泄漏，無(wú)腐蝕，高壓全隔離，安全可靠。泵內(nèi)部與流體接觸材料選擇為工程塑料，不銹鋼和陶瓷等材料。所用材料均與工質(zhì)有良好的相容性，可滿足各類(lèi)新能源汽車(chē)使用。電子水泵是用采用壓電材料作動(dòng)力裝置（*拋棄電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式），從控制到驅(qū)動(dòng)*實(shí)現(xiàn)電子化，以電子集成系統(tǒng)*控制液體傳輸，從而實(shí)現(xiàn)液體傳輸?shù)目烧{(diào)性、性。由于系統(tǒng)集成化，又不在使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)加之主件水泵采用微型水泵，使整個(gè)體系真正意義上實(shí)現(xiàn)了微型化，所以電子水泵又叫微型電子水泵...
從更廣闊的視野看待氫能燃料電池
2019-07-25 前言：必須在大背景下看氫能，定位氫能。氫能是未來(lái)在可再生能源背景下的兩個(gè)主要能源載體之一，另一個(gè)是電能。當(dāng)然，筆者認(rèn)為電能還是能源主體，氫能不可能超過(guò)電能?，F(xiàn)在有人談氫能，往往把氫能和石油、天然氣、煤炭并列，筆者認(rèn)為這種談法不妥，因?yàn)闅淠苤皇且粋€(gè)能源載體，屬于二次能源，不是一次能源。在這個(gè)前提下，氫燃料電池目前的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么？發(fā)展新能源和新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨從能源的交通發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)化、低碳化、智能化是大勢(shì)所趨。1.電動(dòng)化是動(dòng)力革命電動(dòng)化是動(dòng)力革命，但不是能源源頭革...
一種用于氫燃料電池系統(tǒng)中的氫氣循環(huán)泵技術(shù)方案
2019-07-25 本實(shí)用新型專(zhuān)li技術(shù)提供了一種用于氫燃料電池系統(tǒng)中的氫氣循環(huán)泵，氫氣循環(huán)泵包括：電機(jī)、泵體和磁性連接結(jié)構(gòu)。所述電機(jī)具有驅(qū)動(dòng)端；所述泵體具有凸輪軸；磁性連接結(jié)構(gòu)包括磁性件、導(dǎo)磁隔離件和第二磁性件；其中，所述磁性件與所述凸輪軸連接；所述第二磁性件與所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端連接，且所述第二磁性件與所述磁性件相對(duì)設(shè)置；所述導(dǎo)磁隔離件與所述泵體密封連接，用于隔離所述磁性件和所述第二磁性件，使得在組裝過(guò)程中可有效防止密封圈刮傷或損壞，避免了傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，與密封件產(chǎn)生摩擦致使密封件破損，從而...
燃料電池電堆及關(guān)鍵零部件技術(shù)特點(diǎn)分析
2019-07-24 隨著龐青年的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在網(wǎng)上熱炒，整個(gè)社會(huì)對(duì)氫氣和相應(yīng)的氫燃料電池汽車(chē)十分關(guān)注，氫能和燃料電池汽車(chē)本來(lái)是一環(huán)保無(wú)污染、效率高的能源利用方向，但經(jīng)過(guò)這種炒作和抹黑行為后，相信在一定程度上對(duì)整個(gè)氫能發(fā)展產(chǎn)生了歷史倒退作用。本篇內(nèi)容主要是總結(jié)分析了車(chē)用燃料電池電堆和關(guān)鍵零部件的技術(shù)特點(diǎn)。1、什么是燃料電池燃料電池不同于常規(guī)電池，有點(diǎn)類(lèi)似于內(nèi)燃機(jī)，但又有所不同。內(nèi)燃機(jī)燒油，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能在轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。燃料電池是直接將氫燃料和空氣中的氧氣不經(jīng)過(guò)燃燒，而是...
采用非鉑催化劑的膜電極制備與性能研究
2019-07-22 近日，北京低碳清潔能源研究院已經(jīng)研發(fā)出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如“加油”般給燃料電池汽車(chē)補(bǔ)充氫燃料。未來(lái)我國(guó)氫能燃料電池汽車(chē)將加速發(fā)展，即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)，氫能燃料電池汽車(chē)將全面應(yīng)用。按照目前國(guó)外的實(shí)際應(yīng)用，一輛擁有120升氫能儲(chǔ)氣罐的家用燃料電池汽車(chē)，等速續(xù)航里程可以超過(guò)600公里，實(shí)際工況續(xù)航里程也可以突破450公里。補(bǔ)充燃料方面，氫能汽車(chē)更是優(yōu)勢(shì)明顯，匹配了他們xin研發(fā)的氫能加注技術(shù)，大型物流車(chē)快5分鐘就能加滿，大巴車(chē)也只需不到10分鐘。至于家用...
燃料電池的工作原理和及結(jié)構(gòu)
2019-07-19
本田燃料電池密封技術(shù)深度解析
2019-07-19 本田公司通過(guò)開(kāi)發(fā)緊湊且抗沖擊性強(qiáng)的燃料電池雙極板使得電堆置于CLARITY燃料電池汽車(chē)引擎蓋(fronthood)下方變成可能。通過(guò)將上一代電池中下底較寬的梯形截面形狀密封圈改成矩形截面形狀，密封圈的寬度變小，電堆體積減少了約3L左右。此外，樹(shù)脂和密封圈包裹雙極板有助于保持和外界隔離，消除了為防水和保持電堆箱體隔離的附加措施。再者，降低了新一代電堆的零部件數(shù)目，反應(yīng)氣體從歧管到流場(chǎng)的區(qū)域同樣采用密封圈材料，在密封膠成形過(guò)程中就將上述區(qū)域制備出來(lái)，簡(jiǎn)化了流程。通過(guò)在雙極板四周采...

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